Пятница, 29.03.2024, 13:21
Главная | Регистрация | Вход Приветствую Вас Гость
Корзина
Ваша корзина пуста
Найти проект
Категории раздела
3d модели в Revit (5)
    Проекты жилых домов (9)
      Проект производства работ ППР (19)
        Расчеты (4)
          Стадия П
          Стадия Р
          Сметная документация (36)
            Вход на сайт
            Мы в соцсетях
            Рекламный блок
            Статистика
            Главная » Интернет-магазин » Сметная документация

            Xls - СМ - Автомобильное и железнодорожное приемные устройства

            руб.897

            СМ - Автомобильное и железнодорожное приемные устройства, приемка зерна. Таблица xls

            Раздел выполнялся в 2017г

            Здание запроектировано прямоугольной формы, размером в плане 18х24м. Здание одноэтажное. Высота до низа несущих конструкций покрытия 6м. В поперечном направление каркас здания представляет собой однопролетную раму пролетом 24м. Шаг рам 6м. В продольном направление, связевая схема, состоящая из вертикальных крестовых связей и распорок.

            Конструкции покрытия запроектированы из стальных стропильных ферм, опирающихся на колонны шарнирно. Стропильные фермы запроектированы двухскатными, с уклоном верхнего пояса13,6%, горизонтальным нижним поясом и равномерной треугольной решеткой с восходящими опорными раскосами. Изготовление ферм заводское.

            Колонны каркаса приняты из двутавров типа «К» по СТО АСЧМ 20-93.

            Стропильные фермы, вертикальные и горизонтальные связи, распорки выполнены из уголка стального горячекатаного равнополочного по ГОСТ 8509-93.

            Устойчивость каркаса в поперечном направлении обеспечивается жестким защемлением колонн каркаса в фундаменте. 

            Устойчивость каркаса в продольном направлении обеспечивается системой вертикальных связей.

            Общая устойчивость каркаса обеспечивается горизонтальными связями по нижним и верхним поясам ферм, вертикальными связями между фермами, а так же раскрепленными стальными прогонами, поверх которых выполняется сплошной диск из профилированного листа, закрепляемого самонарезающимися винтами.

            Фундаменты под колонны каркаса – монолитные железобетонные, на естественном основании. В качестве основания приняты грунты слоя ИГЭ-2 (см. выше). Основной фундамент под автомобильное и железнодорожное приемное устройство – сооружение из монолитного железобетона, заглубленного на 3,65м  от уровня планировки. Размером в плане 23,1х21,1м. Фундамент для обслуживания норий – сооружение из монолитного железобетона, заглубленного на 6,2 м  от уровня планировки. Размером в плане 23,1х4,6м. В качестве основания приняты грунты слоя ИГЭ-2 (см. выше). Для перехода обслуживающего персонала с отметки на отметку проектом предусмотрены металлические стремянки по серии 1.450.3-7.94, а также монолитные железобетонные лестницы.

            Каркас для обслуживания норий представляет собой многоэтажное сооружение, размером в плане 5х25,5м, высотой 34м. 

            Колонны каркаса сквозные, двухветвевые, с двухплоскостной  раскосной решеткой, приняты из двутавров типа «Б» по СТО АСЧМ 20-93.

             Устойчивость каркаса в поперечном направлении обеспечивается жестким защемлением колонн каркаса в фундаменте.

            Устойчивость каркаса в продольном направлении обеспечивается системой вертикальных связей.

            Общая устойчивость каркаса обеспечивается горизонтальными связями по нижним и верхним поясам ферм, вертикальными связями между фермами.

            Каркас для аспирации представляет собой сооружение, размером в плане 5х25,5м, высотой 7,95м. 

            Колонны каркаса сквозные, двухветвевые, с двухплоскостной  раскосной решеткой, приняты из двутавров типа «Б» по СТО АСЧМ 20-93.

             Устойчивость каркаса в поперечном направлении обеспечивается жестким защемлением колонн каркаса в фундаменте.

            Устойчивость каркаса в продольном направлении

            Добавил: admin, Понедельник, 29.08.2022

            Copyright HotProekt © 2024